Con nuevo motor y plataforma, pensada para el uso urbano, este modelo “rompe el tablero” tanto por precio como por diseño.
Royal Enfield presentó un nuevo modelo de moto que llega para meterse de lleno en el segmento “roadster“, definida por la marca como un modelo con motor potente, chasis dinámico y carácter rebelde.
La nueva GRR 450 se diseñó a partir de una nueva plataforma, lista para encarar caminos en rutas con curvas con más adrenalinas o viajes largos en modo más tranquilo.
Tras su lanzamiento regional, este modelo se pudo reservar en una preventa exclusiva y se vende en cuotas sin interés.
Estos detalles, precio y características hacen que se despegue de la media del mercado.
Cómo es la Royal Enfield GRR450
La GRR se presenta como una moto potente y versátil. Diseñada para todo tipo de asfalto, tiene una postura de conducción dinámica que permite una posición erguida o una inclinación ligeramente deportiva.
Está impulsada por el nuevo motor Sherpa de 452 cc, monocilíndrico y refrigerado por líquido. Este tren motriz debutó en la Himalayan 450 adventure tourer y desde entonces ha sido muy apreciado.
Equipado con una configuración DOHC de 4 válvulas, la GRR 450 entrega 40 PS a 8,000 rpm y 40 NM de par máximo a 5,500 rpm, con más del 85% de este par disponible desde 3000 rpm.
Su sistema de refrigeración por agua cuenta con una bomba de agua integrada, radiador de doble paso y derivación interna, asegurando un control óptimo de la temperatura para un rendimiento máximo en cualquier condición. Tiene caja de cambios de 6 velocidades con embrague de asistencia y antirrebote.
Diseño de la nueva Royal Enfield
El nuevo modelo tiene un asiento escalonado, un depósito de combustible de 11 litros, faros LED, intermitentes con luz trasera integrada y un silenciador elevado. Sin características llamativas ni plásticos innecesarios, tiene una estructura atlética, bordes definidos y músculo en los lugares correctos.
Despojada de distracciones y diseñada con propósito y autenticidad, la moto rinde homenaje a los roadsters originales.
Tiene una horquilla telescópica delantera de 43 mm y el monoamortiguador trasero tipo bieleta con neumáticos sin cámara de 17 pulgadas en la parte delantera y trasera y una distancia entre ejes de 1440 mm.
Para manejar, cuenta con Sistema de Gestión del Motor (EMS) y tecnología ride-by-wire. Con los modos de Rendimiento y Eco, el conductor puede cambiar la respuesta del acelerador según su estado de ánimo y las condiciones de conducción. Ya sea navegando o teniendo más potencia en el acelerador en carreteras curvas y abiertas, esta motocicleta permite al conductor divertirse durante el viaje.
La variante superior y media de la GRR viene con el Tripper Dash, compatible con la aplicación de RE, que ahora cuenta con funciones mejoradas como grabación de rutas que se pueden exportar en formato GPX, permitiendo al conductor compartir su experiencia de viaje con sus compañeros.
El Tripper Dash tiene navegación completa por mapas alimentada por Google Maps con guía de audio en más de 120 idiomas, asegurando viajes sin contratiempos en rutas familiares o nuevas para la GRR 450.
Tiene un clúster de infoentretenimiento de 4 pulgadas que ofrece una interfaz de usuario simple e intuitiva. Los conductores pueden elegir entre pantallas analógicas y digitales, con opción de modo oscuro para una legibilidad óptima en todas las condiciones. Más allá de la navegación, la interfaz ofrece control de música, pronósticos del clima e información completa del vehículo.
Precio y financiamiento de la nueva moto de Royal Enfield
En Argentina, se inició en julio una preventa de 250 unidades exclusivas con precio especial para los clientes y fanáticos de la marca.
Actualmente, ya se comercializa en todo el país a partir de los $10.300.000 y con financiación:
- Hasta el 50% de la moto en 12 cuotas sin interés
- O hasta el 70% con tasa 0% + UVA en 12, 18 o 24 cuotas
Está disponible en sus 6 colores: Smoke Silver, Peix Bronze, Gold Dip, Yellow Ribbon, Brava Blue y Playa Black.
Fuente: iProfesional