Por la suba de la nafta un 32%, en la ciudad los alimentos aumentaron hasta un 7,5%

Un relevamiento del Cecis habla del impacto de los combustibles en los precios de las góndolas riocuartenses.

“En el último semestre, YPF ha mostrado un comportamiento ascendente sostenido”, dice el informe.

En los últimos seis meses, los incrementos fueron:

– Nafta Súper: +32,6%.

– Infinia: +33,3%.

– Diésel 500: +24,5%.

– Infinia Diésel: +18,3%.

La nafta Súper pasó de $ 1.517 a $ 2.012 por litro en el último semestre, marcando marzo un quiebre con una suba del 7,6%.

La diferencia entre la nafta Súper y la Premium se amplió al 16% y el gasoil tuvo aumentos más moderados, se consignó.

De acuerdo con el relevamiento, el aumento de los combustibles impacta en toda la cadena económica:

– “El combustible representa cerca del 40% del costo operativo del transporte de carga”.

– “Cada aumento se traslada rápidamente a los fletes”.

– “Los precios en góndola suben entre un 1,5% y un 2,5% por cada 10% de incremento en combustibles”.

Esto último significa que, teniendo en cuenta que la suba de los combustibles en los últimos seis meses fue del 32,6%, los incrementos en los precios de los alimentos oscilaron entre el 4,5% y el 7,5%.

El comportamiento mes a mes muestra dos dinámicas claras:

– “Ajuste por Inflación (Octubre-Febrero): durante la mayor parte del semestre, los aumentos promediaron el 4%, buscando acompañar la inflación y el crawling peg (micro-devaluaciones) del peso”.

– “El Salto de Marzo: el incremento del 7,6% en el último mes rompe la inercia y este “shock” responde directamente a la escalada del precio internacional del barril de crudo, que obligó a las petroleras a trasladar el costo de importación de combustibles refinados que Argentina aún no produce en su totalidad”.

El aumento del combustible actúa como “un impuesto invisible sobre todos los demás bienes”. En una economía como la de Río Cuarto, fuertemente vinculada al agro y al comercio regional, el impacto se manifiesta de la siguiente manera:

– “Logística y Fletes: el combustible representa cerca del 40% de los costos operativos de un camión y cada salto en el Diésel se traslada casi de inmediato al costo del flete”.

– “Traslado a góndola: al aumentar el costo de transporte, los productos de la canasta básica (que viajan miles de kilómetros por carretera) sufren un ajuste automático y se estima que por cada 10% de aumento en combustibles, los productos finales pueden subir entre un 1,5% y un 2,5% sólo por el transporte”.

– “Impacto en el agro: para una ciudad agrodependiente, el encarecimiento del gasoil eleva el costo de siembra y cosecha, lo que termina presionando los márgenes de rentabilidad de la cadena primaria y, eventualmente, los precios de los alimentos procesados”.