Finalmente llegó el día: Toyota Argentina lanzó al mercado el nuevo Toyota Yaris Cross. Y no fue un lanzamiento más. La marca apuesta fuerte a este modelo y lo dejó claro con una presentación a lo grande en el Movistar Arena, en Villa Crespo. La presentación se había tenido que postergar por el fuerte temporal que afectó la planta de motores de Porto Feliz, en Brasil.
El evento reunió a concesionarios, clientes, celebridades y periodistas, con unas 3.000 personas presentes. La conducción estuvo a cargo de Agustín Rada Aristarán, y el cierre fue con un show en vivo de Diego Torres. Toyota sabe que el Yaris Cross juega un papel clave en su estrategia para 2026, y lo presentó como lo que es: una de sus grandes apuestas del año.
Con este modelo, la marca se mete de lleno en el peleado segmento de los B-SUV, donde promete jugar fuerte y posicionarlo rápido como uno de los protagonistas y dar pelea entre los referentes de la categoría.
En cuanto al diseño, toma rasgos de los SUV más grandes de la marca, especialmente de la Toyota RAV4, con una estética sólida y actual. Se destacan los faros de formato afilado, las protecciones en plástico negro bien marcadas y un portón trasero con firma lumínica que refuerza su personalidad.
Construido sobre la arquitectura DNGA-B, el Toyota Yaris Cross se ubica entre los más amplios del segmento B-SUV. Sus proporciones lo respaldan: 4,31 metros de largo, 1.770 mm de ancho, 1.615 mm de alto y posee una distancia entre ejes de 2.620 mm.
La gama del Toyota Yaris Cross está compuesta por cinco versiones bien diferenciadas. Por un lado, ofrece tres alternativas nafteras: XLI 1.5 CVT, XEI 1.5 CVT y SEG 1.5 CVT, todas equipadas con el motor 1.5 asociado a transmisión automática CVT. La propuesta se completa con dos variantes híbridas: HEV 1.5 eCVT y la SEG HEV 1.5 eCVT, que se posiciona como la opción más equipada dentro de la oferta electrificada.
La principal novedad está en la oferta híbrida. El sistema combina un motor naftero 1.5 ciclo Atkinson con un impulsor eléctrico, entregando en conjunto 111 CV y está asociado a una transmisión automática e-CVT. El sistema eléctrico se abastece mediante una batería compacta de 4,3 Ah que se autorrecarga mientras el vehículo desacelera o frena, no necesitando conexión a la red ni enchufe externo. Para quienes prefieran una opción tradicional, también se ofrecen versiones con el conocido motor 1.5 Dual VVT-i de 106 CV, acompañado por una caja automática CVT.
En cuanto al gasto de combustible para la versión naftera, la marca informa un promedio combinado de 6 litros cada 100 kilómetros, con un registro de 5,3 litros en ruta y 7,1 litros en uso urbano para la versión naftera mientras para la híbrida 3,3 litros cada cien kilómetros en el uso urbano. Sobre el papel, son números interesantes para el segmento, aunque habrá que esperar a tenerlo en nuestras manos para comprobar si en condiciones reales mantiene esas cifras durante la prueba completa.
En materia de confort, desde la versión base el Toyota Yaris Cross ya ofrece un equipamiento interesante para el uso diario: faros full LED, llantas de aleación de 17 pulgadas, encendido automático de luces, instrumental con pantalla digital de 4,2”, sistema multimedia con display táctil de 10”, volante regulable en altura y profundidad, cámara trasera, freno de estacionamiento eléctrico y arranque por botón.
La versión intermedia XEI suma algunos detalles que elevan la experiencia a bordo: incorpora faros antiniebla LED, llantas de 18 pulgadas, espejos que se pliegan eléctricamente, climatizador automático, tablero con pantalla más grande de 7”, volante forrado en cuero, cargador inalámbrico para el celular, sensores de estacionamiento delanteros y traseros y sistema de ingreso y arranque sin llave.
En lo más alto de la gama, la versión SEG suma detalles en confort y tecnología. Se diferencia por sumar techo panorámico, portón trasero con apertura eléctrica manos libres, tapizados de cuero y una cámara con visión 360° que facilita mucho las maniobras, posicionándolo como la opción más completa.
En seguridad, Toyota apostó fuerte y no dejó diferencias entre versiones. Incluso la opción más accesible viene muy completa: todas traen seis airbags y el paquete de asistencias a la conducción que es una marca registrada. El Yaris Cross puede frenar solo si detecta riesgo de choque, mantener la distancia en ruta con el control crucero adaptativo, avisar si te vas del carril y hasta ayudarte a volver al centro. También suma cambio automático de luces altas, alerta de punto ciego y aviso de tráfico cuando salís marcha atrás.
Precios Toyota Yaris Cross:
- Yaris Cross XLI 1.5 CVT: $41.464.000
- Yaris Cross XEI 1.5 CVT: $45.260.000
- Yaris Cross XEI HEV 1.5 eCVT: $48.457.000
- Yaris Cross SEG 1.5 CVT: $50.224.000
- Yaris Cross SEG HEV 1.5 eCVT: $54.020.000
Fuente: 16 válvulas