Entre el impuesto interno que se actualizó en diciembre, y la suba del dólar oficial, muchos 0km sufrieron un fuerte ajuste. Qué modelos sufrieron más
l incremento en el precio de los autos 0km fue en diciembre uno de los más descontrolados de los últimos tiempos, ya que si bien se aplican grandes subas todos los meses, ahora se juntaron dos factores claves que pusieron en jaque al sector: por un lado, la actualización del impuesto interno; y por el otro, la suba del dólar oficial.
Como resultado, en las automotrices se decidió incrementar el precio de los autos de forma inmediata, y si bien hasta ahora se trataba de dejar a ciertos segmentos por debajo del impuesto interno, que afecta a los 0km que tienen un valor de venta por encima de los $14 millones, este mes fue “inevitable”; y muchos modelos terminaron acorralados por la medida.
De esta forma, algunas versiones de los vehículos de pasajeros del segmento chico tuvieron subas de casi 50% en el mes, producto de todos los cambios que atravesó el mercado. Y otros se elevaron aún más.
Entre los afectados hay modelos de todas las marcas, especialmente los más vendidos, que son los que todos los meses rankean en la tabla de patentamientos.
Subas que llegan al 95% en autos
Las subas que se aplicaron a los autos entre noviembre y el 1 de diciembre; y en un segundo aumento a partir del 10 del mismo mes, llegan hasta 95% según el modelo y versión.
Entre los autos chicos, el más vendido es el Fiat Cronos. Este modelo fabricado en Córdoba salía en noviembre $9.351.500 en la versión más económica, y actualmente tiene un valor de $14.582.000. Se trata de la Like 1.3 GSE. Subió 55 por ciento.
En Volkswagen se dieron las mismas subas en segmentos similares. El Polo Track, que es el más económico, pasó de $8.187.550 a $11.360.250; mientras que el Polo GTS, que es el más completo y deportivo de la gama, saltó de $18.878.000 a $26.193.000 pesos. Subieron 38 por ciento.
Siguiendo con los autos más vendidos, otro que creció en el mercado es el Peugeot 208. Este hatch salía en noviembre $10.097.000 en todas sus versiones.
En diciembre, se diferenció por nivel de equipamiento y ahora van entre $14.246.900 y 19.699.600 pesos. Es decir, las subas van entre subieron entre 41 y 95% de acuerdo a la versión.
En Citroën, el C3, que era el auto más barato del mercado en noviembre, pasó de $7.971.500 a $13.180.000 este mes, es decir, subió 65%; mientras que la opción full, subió de $10.097.000 a 14.246.900 pesos. La suba en el más equipado fue de 41% y se mantiene sin impuesto.
En Toyota, las subas son del 25% promedio: el Yaris pasó de $9.427.000 a $12.661.000, mientras que el full saltó de $10.454.000 a 14.562.000 pesos.
Otra de las marcas que ajustó los precios es Chevrolet. En el caso del Joy, el más barato del mercado, pasó de $7.975.900 en noviembre a $11.006.900 el 12 de diciembre. Este modelo subió un 37 por ciento. El Onix, por su parte, pasó de $8.571.900 a $14.400.900. Es decir, subió un 68 por ciento.
En el caso del Cruze de fabricación nacional, el LTZ pasó de $17.602.900 a $31.500.900. En este caso, subió un 78 por ciento
Las camionetas, con más ajustes
En el caso de las camionetas, todas las marcas retocaron los precios y quedaron con el mismo promedio de subas y de valores para cada una de las versiones.
Para pensar en una camioneta cabina doble, con tracción simple y caja manual, que es una de las versiones más elegidas como inicio de gama, el valor inicial es de $26 millones promedio, tanto en Ford Ranger como en Volkswagen Amarok y Toyota Hilux. En el caso de las versiones full, en todos los casos superan los $52 millones.
De esta manera, las pick ups, de produccion nacional, se incrementaron un 25% en el mes.
Entre las opciones de menor y mayor equipamiento, hay propuestas con equipamiento intermedio con precio variado, de acuerdo a las necesidades y preferencias del usuario, ya que es uno de los segmentos con más variedad de versiones con la alta demanda.
¿Cómo seguirán los precios de autos y SUV?
En los próximos meses, los precios de los autos tendrán variaciones como sucedió hasta el momento, con la aunque el impuesto interno vuelve a ser una traba en muchos modelos que las marcas quieren mantenerlos debajo del gravamen.
En el caso de las camionetas, que no se ven afectadas por el impuesto, si podrán tener diversos ajustes.
Por otro lado, se esperan definiciones del Gobierno acerca del futuro del impuesto al lujo para saber si seguirá con los actuales porcentajes y pisos o si habrá cambios a futuro.
Fuente: Iprofesional